Indonésia avança para receber o porta-aviões Garibaldi de Itália

Desde meados do ano passado, o Ministério da Defesa e a Marinha da Indonésia têm concentrado a atenção e os esforços na procura e integração de uma nova plataforma de projeção estratégica. Nesse contexto, demonstraram interesse na aquisição do porta-aviões italiano Garibaldi, retirado do serviço da Marina Militare em 2024. Ao longo dos últimos meses, as conversações entre os governos dos dois países evoluíram favoravelmente, tendo já sido apresentadas propostas para o reequipamento, preparação e modernização do navio, incluindo a possibilidade de o utilizar para operar veículos aéreos não tripulados.

Transferência do porta-aviões Garibaldi para a Indonésia

Declarações oficiais recentes apontam para que a confirmação da aquisição possa ocorrer nos próximos meses. Entretanto, continuam as diligências e negociações destinadas a definir vários aspetos de uma eventual venda por Itália, país que, através das recentes transferências de modernos navios-patrulha da classe Thaon di Revel, conquistou uma posição favorável junto das autoridades indonésias.

As declarações mais recentes da Marinha da Indonésia, transmitidas pelo chefe do Gabinete de Relações Públicas e Informação de Defesa (Karo Humas Infohan) da Secretaria-Geral do Ministério da Defesa, brigadeiro-general TNI Rico Ricardo Sirait, foram ainda mais longe ao indicarem que o porta-aviões Garibaldi seria cedido por Itália sob a forma de doação.

“O Giuseppe Garibaldi é uma doação do Governo de Itália. O orçamento preparado pelo Governo da Indonésia destina-se às necessidades de retrofit ou adaptações, para que corresponda aos requisitos operacionais da TNI Angkatan Laut”, declarou o brigadeiro-general TNI Rico aos meios de comunicação locais.

A estas afirmações juntaram-se as do chefe do Estado-Maior da Marinha da Indonésia (KSAL), almirante TNI Muhammad Ali. O responsável manifestou inclusivamente o desejo de que as negociações tenham um desfecho positivo e que o porta-aviões possa chegar ao país antes ou durante o dia 5 de outubro, data de especial relevância para as Forças Armadas do país do Sudeste Asiático, que nesse dia assinalam o aniversário da sua criação.

“Quanto ao Garibaldi, o processo ainda está em curso. A expectativa é que possa chegar à Indonésia antes do aniversário das Forças Armadas”, afirmou o almirante TNI Muhammad Ali em 12 de fevereiro.

Modernização do Garibaldi e operação de drones

Apesar destas declarações, o processo de transferência e doação do porta-aviões retirado pela Marinha Italiana deve ser encarado com prudência. Tal como foi referido, antes de uma eventual entrega à Indonésia, o navio teria de passar por um programa completo de preparação e alterações para responder às exigências operacionais do país.

Com esse objetivo, a Fincantieri apresentou em 2025 uma proposta centrada na adaptação do porta-aviões para a operação de veículos aéreos não tripulados, convertendo-o numa espécie de porta-drones.

Importa igualmente referir que, durante a edição do ano passado da exposição Indodefence, realizada em Jacarta, empresas locais exibiram uma maqueta do porta-aviões Garibaldi com alterações substanciais. A proposta incluía um Grupo Aéreo Embarcado composto por aeronaves de asa fixa e helicópteros, bem como veículos aéreos não tripulados muito semelhantes aos modelos turcos Bayraktar TB3. Não ficou claro, contudo, se essas empresas estabeleceriam ou não uma parceria com a empresa italiana para executar este tipo de trabalhos.

Da parte da empresa italiana, Mauro Manzini, responsável de vendas da Unidade de Negócios Navais, declarou: “O Giuseppe Garibaldi encontra-se em boas condições e dispõe de aproximadamente entre 15 e 20 anos de vida útil. O navio pode ser transferido após um processo de reequipamento adaptado às necessidades específicas da Marinha da Indonésia”.

Antes destes desenvolvimentos, o Ministério do Planeamento Nacional da Indonésia (BAPPENAS) tinha aprovado um limite de financiamento de 450 milhões de dólares para a compra do porta-aviões e do equipamento necessário à sua futura operação. O financiamento poderia ser obtido através de agências de crédito à exportação, credores bilaterais ou instituições privadas.