Japão: aeronave de interferência EC-2 realiza primeiro voo de teste

Poucos dias depois de divulgar as primeiras imagens oficiais da plataforma, a Força Aérea de Autodefesa do Japão (JASDF) realizou o primeiro voo de teste da nova aeronave de interferência EC-2, dando um passo importante para a sua futura integração. Trata-se, no essencial, da mesma aeronave observada pela primeira vez na Base Aérea de Gifu, em fevereiro passado. Distingue-se pelo desenho singular e pelas saliências características que a separam da aeronave de transporte Kawasaki C-2, o modelo de base no qual foram integrados os vários equipamentos especializados para a nova função.

A JASDF anunciou a notícia esta manhã, divulgando imagens e uma breve declaração: “A Força Aérea de Autodefesa do Japão (JASDF), em coordenação com a Agência de Tecnologia de Defesa (ATLA), apoiou o primeiro voo da aeronave de guerra eletrónica de longo alcance. Continuaremos a trabalhar para a sua integração, a fim de melhorar as capacidades eletromagnéticas e reforçar as capacidades operacionais interdisciplinares.”

Primeiro voo de teste do EC-2

Nos últimos dias, a nova aeronave de interferência EC-2 já tinha sido observada em testes de rolagem a várias velocidades. A atividade atraiu a atenção de observadores locais, que tiraram fotografias e gravaram vídeos. Mais tarde, hoje, às 11h30 locais, plataformas públicas de acompanhamento de voos registaram a descolagem e um voo com cerca de três horas de duração. Fotografias captadas no local mostram ainda que pelo menos um caça Mitsubishi F-2 operava na mesma zona.

Missão e características da aeronave de interferência EC-2

Enquanto se aguarda a divulgação de mais informações oficiais, importa referir que o novo EC-2 está a ser desenvolvido para substituir o EC-1, ao serviço da Força Aérea de Autodefesa do Japão (JASDF) desde a década de 1980. Como referido anteriormente, a sua principal missão será detetar e interferir com vários tipos de sistemas inimigos instalados em zonas operacionais altamente disputadas, incluindo radares, sistemas de recolha de informações e sistemas de defesa aérea. Estas operações serão realizadas a longas distâncias, mantendo a aeronave bem afastada de possíveis ameaças.

As alterações internas introduzidas no EC-2 relativamente ao C-2 original continuam por conhecer. No exterior, porém, destaca-se o característico nariz protuberante, que deverá alojar o radomo do radar. Sobressaem também duas grandes saliências na parte superior da fuselagem, além de outras duas integradas entre a asa e os estabilizadores. Segundo os analistas, estas deverão servir de espaço para instalar um novo sistema de contramedidas eletrónicas e componentes também utilizados no EC-1.

O Japão prepara-se não só para incorporar uma aeronave mais avançada, mas também para aumentar o número de aparelhos disponíveis. Em concreto, Tóquio estará a procurar adquirir uma frota de quatro aeronaves EC-2, o que representa uma melhoria significativa face ao único EC-1 atualmente em serviço.