KGM chega a Portugal com *pick-up* Musso e SUV Torres

Os tempos estão a mudar e são cada vez mais as marcas a entrar no mercado português. Depois de uma vaga de fabricantes chineses, a mais recente a chegar a Portugal vem da Coreia do Sul, é vizinha da Hyundai e da Kia e chama-se KGM.

Embora o nome seja ainda desconhecido para a maioria dos portugueses, a KGM - que entra no mercado nacional através da Astara Portugal - nasce de uma marca de que muitos se lembram: a Ssangyong.

A Ssangyong chegou a ser vendida em Portugal, mas entrou em insolvência e acabou adquirida pelo KG Group no final de 2022. Pouco depois, passou a chamar-se KGM, ou KG Mobility.

A KGM estreou-se em Portugal durante este verão com uma gama de cinco modelos - ou seis, caso o Torres elétrico seja considerado um modelo autónomo - distribuídos por apenas duas carroçarias: pick-up e SUV.

Apesar da relevância dos SUV, será no segmento das pick-up que a KGM concentrará a sua primeira grande aposta em Portugal.

A KGM aposta nas pick-up

Com distribuição assegurada pela rede de concessionários Mitsubishi em Portugal, a KGM pretende tirar partido da ausência da L200 no mercado europeu, motivada pelas normas antipoluição. Para isso, deposita especial confiança na pick-up Musso, que terá uma posição de destaque na oferta destinada ao mercado português.

Em Portugal, o segmento das pick-up tem permanecido bastante estável nos últimos anos, registando de forma regular cerca de 3000 unidades vendidas por ano.

A KGM Musso será comercializada exclusivamente com cabine dupla, podendo ter cinco ou três lugares, esta última configuração destinada a permitir o acesso a benefícios fiscais. A gama incluirá versões mais vocacionadas para lazer, chamadas Raider, e variantes orientadas para utilização profissional, identificadas como Grand.

As versões Grand distinguem-se pela capacidade para transportar até 1085 kg de carga e por uma caixa com 1,61 metros de comprimento, uma medida particularmente interessante numa pick-up de cabine dupla. Nas variantes Raider, a caixa de carga é um pouco mais curta, ficando-se pelos 1,30 m.

Todas as Musso utilizam um motor Diesel de 2,2 litros, com 202 cv de potência. Ligado a uma caixa manual de seis velocidades, disponibiliza 400 Nm de binário máximo. Com a transmissão automática, também de seis relações, esse valor aumenta para 440 Nm.

Os preços da pick-up KGM Musso começam nos 39 500 euros (30 081 euros sem IVA) para a Grand de três lugares e nos 43 500 euros (32 927 euros sem IVA) para a Raider equivalente.

As versões com cinco lugares têm preços a partir de 46 300 euros no caso da Musso Grand e de 50 300 euros na Musso Raider.

Torres é o protagonista da gama KGM

No lançamento da KGM, o Torres assume o papel principal e é, para já, o único modelo eletrificado da marca. Além da versão a gasolina, equipada com o motor 1.5 turbo de 163 cv e 280 Nm, existe também uma proposta totalmente elétrica, denominada Torres EVX.

O KGM Torres EVX recorre a um motor elétrico de 152 kW (207 cv) e 339 Nm de binário. A alimentação é assegurada por uma bateria LFP, fornecida pela BYD, com 73,4 kWh de capacidade. A autonomia anunciada alcança os 460 km em ciclo combinado WLTP.

Esta bateria permite carregamentos até 120 kW em corrente contínua (DC) e até 11 kW em corrente alternada (AC). À potência máxima, é possível carregar de 0 a 80% em 37 minutos.

Todos os modelos da KGM em Portugal têm garantia de 5 anos ou 100 000 quilómetros. No caso do Torres EVX, a marca resolveu estendê-la para 7 anos ou 150 000 quilómetros, sendo que a garantia da bateria é ainda maior: 10 anos ou 1 milhão de quilómetros.

O Torres beneficia de Classe 1 nas portagens quando utilizado com dispositivo Via Verde. Os preços arrancam nos 37 500 euros para a versão a gasolina e nos 45 900 euros para a variante 100% elétrica EVX.

SUV para todos os gostos

Para lá do Torres, situado entre os segmentos C e D, a KGM disponibiliza em Portugal outros três SUV: o Tivoli, no segmento B-SUV; o Korando, no C-SUV; e o Rexton, no D-SUV. Este último partilha plataforma e motorizações com a pick-up Musso, destacando-se pela possibilidade de acomodar sete ocupantes.

O Rexton está disponível a partir de 58 900 euros e também usufrui de Classe 1 nas portagens com dispositivo Via Verde.

No extremo oposto da gama encontra-se o Tivoli, o modelo mais pequeno e acessível da KGM. Com 4,22 metros de comprimento, integra o segmento B e posiciona-se abaixo do Korando, que mede 4,45 metros.

Os dois modelos utilizam o mesmo motor 1.5 turbo a gasolina, embora com diferentes níveis de potência. Com caixa manual de seis velocidades, o Tivoli debita 135 cv e o Korando 149 cv. A caixa automática de seis relações, disponível como opção, eleva a potência para 163 cv em ambos.

O KGM Tivoli tem preços desde 25 950 euros, enquanto o Korando começa nos 30 450 euros.

SUV coupé híbrido em 2025

Na apresentação à imprensa nacional, a KGM revelou parte dos seus planos futuros e confirmou a chegada de três novos modelos 100% elétricos nos próximos anos, incluindo outra pick-up.

Ainda assim, o lançamento mais esperado está previsto já para 2025: o KGM Actyon, um SUV coupé equipado com um sistema híbrido e que receberá, mais tarde, uma versão híbrida plug-in.

Quanto aos objetivos comerciais no mercado nacional, a KGM definiu metas para os próximos três anos. Para 2024, pretende vender pelo menos 350 unidades; em 2025, quer ultrapassar as 1500; e, em 2026, ambiciona atingir 2500 exemplares.