Aeronave de guerra eletrónica EC-2 realiza o primeiro voo de teste no Japão

Apenas alguns dias depois de divulgar as primeiras imagens oficiais da plataforma, a Força Aérea de Autodefesa do Japão registou o primeiro voo de teste da nova aeronave de guerra eletrónica EC-2. O ensaio representa um passo importante para a futura integração da plataforma. Trata-se, em princípio, da mesma aeronave observada pela primeira vez na Base Aérea de Gifu, em fevereiro passado, cujo desenho se distingue pelas saliências invulgares que a diferenciam do avião de transporte Kawasaki C-2. Este modelo serviu de base à integração dos sistemas especializados para a nova função.

A instituição anunciou a notícia esta manhã, numa breve declaração acompanhada de imagens: “A Força Aérea de Autodefesa do Japão (JASDF), em coordenação com a Agência de Aquisição, Tecnologia e Logística (ATLA), apoiou o primeiro voo da aeronave de guerra eletrónica de longo alcance. Continuaremos a trabalhar para a sua incorporação, com o objetivo de melhorar as capacidades no domínio eletromagnético e reforçar as capacidades operacionais interdisciplinares.”

Primeiro voo de teste da aeronave de guerra eletrónica EC-2

Nos últimos dias, a nova aeronave de guerra eletrónica EC-2 já tinha sido vista em testes de rolagem a várias velocidades. A atividade chamou a atenção de observadores locais, que captaram fotografias e vídeos. No dia do voo, às 11h30 locais, as plataformas públicas de acompanhamento de voos registaram a descolagem e o percurso da aeronave durante cerca de três horas. Nas imagens obtidas por fotógrafos locais, é também possível verificar que pelo menos um caça Mitsubishi F-2 operava na mesma zona.

Embora ainda sejam aguardados mais detalhes oficiais, a nova aeronave de guerra eletrónica EC-2 está a ser desenvolvida para substituir a aeronave de guerra eletrónica EC-1, ao serviço da Força Aérea de Autodefesa do Japão desde a década de 1980. Conforme anteriormente descrito, a sua principal missão será detetar e interferir com vários tipos de sistemas utilizados pelo inimigo em áreas operacionais altamente disputadas, incluindo radares, sistemas de recolha de informações e sistemas de defesa aérea. Estas operações serão realizadas a longas distâncias, o que manteria a aeronave afastada de potenciais ameaças.

Alterações no EC-2 e planos para a frota

As alterações internas introduzidas na aeronave de guerra eletrónica EC-2 relativamente ao modelo original Kawasaki C-2 continuam desconhecidas. No exterior, porém, é evidente um nariz bojudo e característico, que alojaria o radome do radar, assim como duas grandes saliências na parte superior da fuselagem. Está prevista a integração de mais duas entre a asa e os estabilizadores. Segundo analistas, estas estruturas servirão para alojar um novo sistema de contramedidas eletrónicas e componentes também utilizados na aeronave de guerra eletrónica EC-1.

O Japão prepara-se não só para incorporar uma aeronave mais avançada, mas também para aumentar o número de unidades disponíveis para operação. Em concreto, Tóquio pretende colocar ao serviço uma frota de quatro aeronaves de guerra eletrónica EC-2, um aumento significativo face à única aeronave de guerra eletrónica EC-1 atualmente em serviço.